雨中的霞喀羅

２０１１年賞楓第一彈，竟是在水中泡了一整天，也讓我們見識到雨中的霞克羅。

  也許這就是安排登山活動的盲點；在一個多月前就感受到初冬的威力，深信在接續北風的催促之下，今年會是個楓紅佈滿山谷的景緻，會有絕佳的高山楓情；在日期方面，個人排定在跑完馬拉松的次日，把它當成是恢復的一趟行程。

  一切尚稱順利，出發前數日，氣象預報，都是適合出遊的天候，那能料想得到，冬日下的天氣變化，絲毫不會輸給善變的春日；晨曦中車行在快速公路上，所看到的是厚實的雲層，偶而飄來幾滴雨水，似乎在告訴我們，今天是不會有好天氣的了，過宇老到了後山，天候似乎比前山好些，讓我們看到青翠的山谷，如同剛清洗過一般，格外的清晰翠綠，在山谷間點綴幾株紅色變葉木，構成一幅美麗的山景，在登山口，居然見到了一絲的陽光，在那片刻間、山嵐昇起、壟罩著些許的山谷，一些山頭或躲在雲霧裡、或露出青翠的山峰，所構成的美麗圖畫，似乎只有在國畫裡才能見到，處在此飄渺虛無間，只覺自己是在夢幻之中，雖時間的短暫，但在那片刻，己經覺得不虛此行了。

  下起雨來了，剛才的景致，像是幻覺一般的消失了，走在雨中的森林裡，你只能想著，這雨水可是我們的生命之泉，我們賴以為生的來源，走在泥濘的古道，並非如想像中的雨中漫步，而是有一定危險性的登山活動，果然在指標１８K碰上了第一處坍方，一度想在此折返，但一來此地離目的尚遠，二來時間尚早，且隊員們均興緻勃勃，高繞一段濕滑陡坡後，接回古道，雨絲毫沒有停歇的跡象，馬鞍駐在所遺跡前的楓樹林，依然翠綠、未見楓紅，有些許失望、也許時候未到、也許未見寒流、也許要我們擇日再訪、也許…

  續行來到前些年的坍方處，歩道已俢復，在竹林旁發現了數株紅透了的楓樹，一旁的河谷內，點綴著幾叢的變葉林，構成了一幅雨中濛濛的山景，滿足了我們視覺上的饗宴，再走又見坍方，距白石吊橋尚有１K的路程，但考量時間、天候、隊員狀況等因素，決定回頭，未完成的里程，為此趟行程留下些許遺憾，但這也為再訪霞喀羅留下伏筆…

二鐵初體驗─山城兩鐵賽

二鐵初體驗─山城兩鐵賽

  平日的運動，總是在跑歩和自行車間相互轉換，要不就來一次直接的二鐵賽，其實參與三鐵是自己的夢想，但其中的游泳一項，還無法克服心裡的障礙，還是從兩鐵玩起吧！其實在前些日子，曾經報名過一項二鐵賽，但因臨時勤務的因素而未出席，加上本週馬場上並無活動，（淡水８、１２小時賽除外）所以這次的苗栗山城二鐵賽成了我的初體驗！

  連續二天有兩鐵賽，捨近求遠的參與苗栗賽事，是因為勤務因素，不過還好、車程沒有超過一個小時，就來到了苗栗體育場旁的河濱公園會場，近年來苗栗縣非常的熱衷的舉辦各項活動，參與了幾次，所以對苗栗縣體育場，可說是熟門熟路，參賽選手並不多，賽程均依計劃順暢的進行，活動也準時於７時展開，由於活動順暢，賽程均能依個人的暖身順序，依次展開，所以跑來也順暢不少，R１、２３分就回來，

轉換自行車後，過新東大橋走苗２６縣道，一路上坡，成為此行最大的考驗，過鍚隘隧道後折磨才算結束，接台三線是起伏的路段，在汶水轉入台６線以下坡居多，到公館換成苗１１９甲沿山道路，回到新東大橋後原路返回出發處、４４K，計時１：４４。

第二次路跑，就沒有那麼輕鬆了，疲憊加上熱情陽光的加持，只能低著頭、埋頭苦幹，不過這時也算是發揮我們跑馬人的精神，堅持到底。R２、２６分，總成績２：３３：５３、名次９０／３３４、分組７／２３。

我的單車騎跡─第二届緃橫羅馬公路挑戰賽

因時間上的無法配合，１０／９信義馬、１０／９─１０東吳１００K、５０K均未能恭逢期會，退而求其次，選擇了自行車協會承辦的羅馬公路挑戰賽。

  一早５點前就來到位於石門後池的南苑停車場，完成報到後，躲回車上補眠先；在各地車友陸續集結後，賽事準時於７點出發，由於是採用晶片計時，出發就不急於一時，順著人龍出發後，先爬神牛坡上壩頂，無法加速就當成暖身，由壩頂開始人潮漸拉長，拉高了一點速度，貼著水庫，沿著環湖公路前進，一路起伏、湖光山色、景致怡人，不知不覺車速也快了不少，過阿姆坪接北橫後為今天的第一P，在台７線上出遊的車潮不少，癈氣也吸了不少，且單車、汽車相互爭道、險象環生，是整個賽道上，較令人不舒服的路段，台７線上的萊爾富為今日的第一個高點，大下坡後到羅浮，是第一補給站，時間已過了８０分，不敢停留太久，因後頭有羅馬公路在等著呢！

  一進羅馬公路迎接我們的是今天的第二P，上到了羅浮的高點，這裡可是眺望羅浮地區和石門水庫的制高點，且正對角板山是最佳觀賞角度，但是今天不賞景要趕路，在羅馬公路將幾個原住民部落拋在車後，縣界近了，這是第三P塔那咖啡，由此進入新竹縣境，在高速下滑中要記得在錦山進入補給站，以備接受另一次的考驗，出羅馬公路，經一小段的台三線後，隨即轉入竹２８線，進入今天的決勝點─佛陀世界，竹２８我可是經過三次的挑戰才克服的呢，前段的保守、保留體力可是全為了一舉突破竹２８；路愈來愈陡，牽車的也愈來愈多，一鼓作氣衝上第四P，刷過不少車友，最後以３：３０回到終點，分組排名１６／１０９、總排名２１９／１４２３。

後記：終點的補給充足，晶片記時又快又準，比起上週在新竹所辦的馬拉松賽事，真得是該來看看別人是怎樣做到的。

雪 山 主、東 峰 三 日 行

雪 山 主、東 峰 三 日 行

活動日期：１００ 年１０月３０至１１月２日

集合時間：１００年１０月３０日２０時

集合地點：竹北21：00、桃園機場22：00

攀登山岳：雪山東峰(3150M)、雪山主峰(3884M)。

費用：均攤

連絡人：彭福祥

行程：預備天：竹北20:00出發─桃園機場21：00─二高─雪隧─中橫支線─武陵─大水塔登山口─七卡山莊(02:00)(宿)

第一天：07：00起床─08：00出發─哭坡─雪山東峰─三六九山莊(15：00)(宿)

第二天：05：00起床─06：00出發─黑森林─圈谷─雪山主峰(10：00)─翠池（12：00）─原路返回三六九山莊(16：00) (宿)。

第三天: 三六九山莊（睡到自然醒）雪山東峰─七卡山莊─大水塔登山口─武陵農場觀光（可盥洗）─中橫支線─宜蘭─桃園機場─竹北（晚餐以前）(結束行程)。

  雪山是雪山山脈的最高峰，日據時代則因次於最高峰的新高山（玉山）而稱次高山，雪山高度3,884M，為台灣第二高峰，從海拔一千多公尺的武陵農場一直到將近四千公尺的雪山主峰頂，二千多公尺的垂直落差造就了雪山豐富的生態變化，再加上冬季東北季風從蘭陽溪長驅直入，讓雪山成為台灣冬季積雪最深厚的地區之一，嚴寒的氣候不但讓雪山在冰河時期發育了完整的冰河地形，也讓雪山擁有許多特有或稀少的高山植物。這樣豐富多元的生態環境孕育了大量的野生動物，而神秘的黑森林則是台灣黑熊、長鬃山羊、山羌等許多野生動物的家。雪山山頂有一顆一等三角點。雪山像個隆起的地壘，是最好的展望台。由雪山可北望聖稜線、大霸群峰和武陵四秀；東面中央山脈主脊上的南湖、中央尖山及北二段歷歷在目；西側大雪山脈一峰接著一峰，綿延無際；西南面則並列著大、小劍山。  雪山東峰，又名次高東山，為台灣知名山峰，也是台灣百岳之一，排名第73。雪山東峰高達3201公尺，屬於雪山山脈，行政區劃屬於臺中縣。雪山東峰附近接連志佳陽大山。

※個人攜帶必備裝備：私人飲用水 (800-1200cc)、大背包、小背包、便帽(防曬帽)、防寒帽或頭套、衛生

紙、禦寒衣物(PILE)、雨衣、雨褲、手套、三角巾(毛巾)、排汗內衣&排汗襪&毛襪、鋼杯(碗)、筷子、手

電筒(頭燈為佳)、電池、個人用藥品、登山鞋或高筒運動鞋、三合一飲品、睡袋、睡墊、預備衣服(可置於

車上，回程換洗用)、登山杖、盥洗用具&牙線、保溫瓶、照相機、零食(勿過多)、行動電話、GORE-TEX衣

物、護膝、防曬用品及護唇膏、太陽眼鏡。

單車騎跡─東進武嶺

單人、單車、單日貫穿中橫，在我心裡已醞釀許久，再加上近日來，多位跑友用兩腳橫渡，讓人心裡一直熱血起來，一直告訴自己、你也可以，要兩腳橫渡前，就自行車先行了。

  西進武嶺、已有兩次經驗，心想除了距離較長外，要用較長的時間，應該難度差異不大，實際走來，天壤之別；說到時間，為了爭取多一點時間，選擇搭夜車前往花蓮新城，還因看錯車票上的時間，太早來到樹林車站，在車站內止等了兩個小時才上車，在車廂內先幫愛車找好位置後才趕快補眠，在睡眼惺忪中，被車長叫起，說我的自行車袋露出車把手，不符合規定，經過我用外套把車把手蓋住，車長也同意我的做法，就用這種方法在凌晨兩點多來到新城車站，一出站先找長椅補眠，在車站睡覺我經驗可多著呢，以前為了爬山，我可說是睡遍了花東線各個車站呢？

  四點整裝出發，先到小７補給一翻，我可是連咖啡和杯子都是自備呢！４點半不到來到太魯閣牌樓，摸黑前進，還好中秋剛過，月光夠亮，灑一地的銀白色，伴我向前，在太魯閣的土地公廟，徒手拜拜祈求土地公保佑一路平安。破曉時分己經到了布落筏灣，自此行走在壯碩的峽谷和隧道，相互交換中，在６點前已經到天祥，在天色大亮之下，忍不住多拍了一些相片，並在此補水，和早起的遊客道早安後，開始接受更嚴苛的上坡考驗。

  １６８這一個數字，今日整天圍繞在我的腦海中，揮之不去，原因就在於印象太過於深刻；一出天祥，標示者指標１６８K施工，８點開始每整點開放１０分鐘，還在慶幸者自己通過間早，沒有被管制到，用力的爬來到指標１６０、標高９１５的西寳，正要記錄時，遍尋不著我的相機，此時真的是涼到背脊了，立即回頭找尋，找到１６８K的工地，連繫了派出所也無所獲，只好放棄，沮喪的繼續往前走，這次走得更遠，爬昇到指標１５８K接到派出所來電告知，相機已尋獲，心情霎時猶如由地獄昇到天堂，毫不猶豫立即掉頭，因施工被擋在１６８，和管制人員商量，換上球鞋，用跑步前進的方式，到天祥派出所，領回失而復得的相機，回到施工管制區，已經到９點的開放時間，經此一相機事件的折騰，致使我多用了３個小時的時間，增加了２８K里程和９００公尺的爬昇訓練，也為今天的行程增加變數。

  土地公保佑，使相機能失而復得，再無顧忌，繼續上攻，過西寳、百岳逐一顯現，首先映入眼簾的是太魯閣大山，自此以後在奇萊東稜的伴隨下逐漸昇高，過洛韶進工務段補充了水，續行太陽愈來愈大，天氣愈來愈熱，遇路旁有泉水湧出，就直接飲用，到慈恩、海拔已近２０００公尺，在此用午餐，開始後悔帶太少食物上來了，碧綠神木、是一瞭望檯，欣賞中央山脈南三段的好地點。進關原、遇一水果攤，看到鮮嫩可口的水密桃，忍不住買下幾個充饑解饞，由於是現吃、不在乎長相，削一些剋傷的，５０元吃到爽，超值，１５３０來到大禹嶺。

  大禹嶺、我知道今天的體力，只能撐到這裡，接下來要靠意志力來前進了，停路邊脫卡鞋換球鞋，往後的８K幾乎都是用走的，伴隨我的只有壯碩的山景，在合歡山莊前還有一群青少年搶著和我合照，讓我暗爽在心裡，繼續牽車終於在１７００登上武嶺，完成多年的心願─東進武嶺。

  下山時，遇到濃霧，耽擱了一些時間，一小時後到霧社，再一小時在埔里搭上全航客運經台中轉台鐵，在９／１５日束前３０分鐘進家門，結束２４小時內繞行台灣半圈的舉動，總計自行車騎乘里程１８０K。

單車騎跡─宇老

武嶺挑戰賽的今日，在三個月前就準備要參與，也有積極的準備，最後卻陰錯陽差的錯過了，武嶺已去過兩次了，所以也就沒有另行尋求補救，時間到了自己找一路線，自我挑戰，解饞一下。

   有一段時間沒有騎上宇老了，今天的竹２２線，單車好少，不知是我太晚出門、還是車友都上武嶺去了，在接內灣的路上、剛好碰上出遊的車潮，大批的車輛塞在路上，我們的單車這時就發揮動功能，很快地過內灣來到尖石，在尖石做第一次的補給，因由此要轉入竹６０線，迎接我們的是連續２０K的上坡，從內灣到那羅、整個油羅溪河床上、滿滿都是烤肉戲水的人潮，看到大伙玩得超HIGH，心情也隨著輕快起來；經過那羅後，發現我今天並不孤單，同向的、己完成在下山的車友陸續出現，原來車友們並沒有全去跑武嶺，車友相逢、點個頭、喊個加油都是助力。

   在車友和路人的加油助力之下，到１１、５K的店家補給（沿路的唯一補給點）後繼續奮鬥，隨著道路的灣延而上，愈爬愈高，視野也愈來愈好，天氣隨著海拔的升高，也不在悶熱難奈，終於在正午時分來到宇老，整個宇老煙霧嬝繞，再次與聖稜緣鏗一面，沒有關係、下次再來、總有機會，在宇老拍照到此一遊時，巧遇一車友，經聊天得知其是從台北出發，繞行宇老大滿貫後，再回台北，不禁對其毅力與體力、感到佩服。

   回程連續２０公里的下坡，並不輕鬆，在兩手即將麻痺之時回到尖石，過內灣時居然下起間歇性的大雨，在河床上的遊憩人潮緊急撤離，因而造成連絡道上的車輛回堵，我的單車又發揮了他的機動性，回程走關西，就是為了到關西農會的仙草茶，補給完後兩點才回到家門，總里程１０５K，和挑戰武嶺的里程相仿。

尖石、五峰後山二日連載

８／８

日前在FB上哈啦一番，以玩笑的方式、相約出遊、 竟能成行（就是和自己的姐妹們啦），而且我是在飛鳳山上被叫回來的。

   出發總要有個方向、先到今天原本就預定要前往的地方，北埔（劉家小館）用完午餐，再接續其他的行程，已有多日未來、店內依舊坐無虛席、生意興隆，所以說、只要料好實在，藉由口耳相傳和近來網路的力量，顧客自然源源不絕。

   路過內灣、連續兩天來到這裡、在今天的上班日，人潮明顯的少了許多，尖石大橋過後，竹６０縣道順著山勢、灣延而上、沿路鋪設非常平整，有點後悔昨日單車沒有騎上這段路；偶一回頭那羅、尖石已在腳下，再前行新竹、台灣海峽盡收眼底，行至宇老，後山的各部落點綴在群山峻嶺間，美是很美，但是為了這些部落安全、與交通順暢所付出的代價，是否符合比例？部落的居住又安全了嗎？真的需要重新思考。

   由於天氣不作美，在山上但見雲霧陣陣飄來，雖然有一種靈性之美，但是雲霧也遮掩了聖稜，致使我們無緣見識到大霸的峻和次高山的秀麗；再往前到秀巒時，忽然下起了大雨，望著河床上的溫泉，無法親近，只好回頭，也為今日的後山行劃下句點。

後記：回程在田埔部落，發現農民下忙著採收番茄，為了促進後山的經濟，採購了兩箱，由於我們太信任原住民了，未曾開箱檢查，回家後發現，除了番茄個頭超小之外，還有過熟等情形，也算是為我們上了一課。

８／９

   玩出癮來了，非把新竹後山走遍不可，今天提早出發，走在東西向快速道路時，連五指山都隱藏在雲霧裡，似乎在預告今天不會是一個好天氣，在竹東整補後，進入山區，直奔今天的目地─觀霧，一行路來，感覺上就是山高水長，沒有什麼河階地，因此在景觀上和尖石方向大異其趣，到桃山（以前辦理入山證的地方）欲辦理入山申請時，被當地員警冷漠的數落，才知現入山申請已更改地點，該員大概還沒有吃到虧，才會有如此官僚態度；過清泉在土場前新建妥一遊客中心，為新的入山許可申辦處，來到土場，納莉風災催殘後、所留下的傷痕猶歷歷在目，人是永遠無法勝天的，學習如何和大自然和平相處，成為我們今日最大的課題。

   車過清泉、進入大鹿林道的範疇，林道開始急遽的爬昇，隨著兩旁林相的更替，我們知道觀霧近了，形同半荒廢的觀霧山莊，山莊前遠眺壯碩的聖稜依舊，山莊旁栽植的樹林花卉依舊艷麗，搭配頹棄的山莊，著實讓人心痛，這大概又是件雙頭馬車政策下的犧牲品。

   大鹿林道東線是大霸尖山登山歩道的起點，今天不爬山，只到歩道口瀏覽一番；回程轉進雪霸農場，在一群山峻嶺中平台上，農場主人經過多年的努力，刻意雕琢的綠色山莊，但在商業化的考量下，也失去了許多其原有的面貌。

   出大鹿林道，在清泉拜訪了張學良故居，經由掛圖和影片的解說，讓人彷彿走進了時光隧道，重新檢視了一段近代史，也對諸多歷史事件中的各個人物，其間的恩怨情仇，有深一層的認識，今日的行程就在清泉的溫泉泡腳池中，劃下句點。

後記：親愛的姊姊妹妹們，經過了這兩日的同遊，我終於知道，羅馬不是一天違成的，也許妳們覺得能走的絕對不跑、…、能躺的絕對不座、是善待自己的方式，而認為我們去爬山、健行、跑歩是折磨自己，為什麼不換一個角度想想，當我們把運動變成一種習慣、變成生活的一部分時，我們是在享受運動，瘦身只是在享受後所附加的一種收穫，何樂不為，尤其是大小姐，妳是我以前常會在朋友面前誇說“不會老的女人”，多愛自己一點吧！